Мы производим

• общую диагностику всех систем;
• диагностику работы электронной системы управления двигателем;
• измерение компрессии в моторе и угла опережения зажигания;
• диагностику системы безопасности и дополнительных систем (ABS, ABD);
• считывание данных о пробеге с памяти бортового компьютера;
• обнуление ошибок, найденных при тестировании систем;
• обнуление межсервисных интервалов обслуживания.

Сканирование данных с электронного блока управления автомобиля проводится при помощи специализированного оборудования, подключаемого через диагностические разъемы. Сканер при помощи ПО интерпретирует данные в коды ошибок или другой, понятный специалисту вид. Диагностика позволяет увидеть, к примеру, работу двигателя во всех деталях, включая работу каждой форсунки, угол опережения зажигания, давление топлива в топливной рампе, степень поступления воздуха в цилиндры и полноту сгорания топлива, данные с каждого датчика двигателя и т.п.

Это мероприятие по выявлению и восстановлению неисправностей в раме, блоке мостов, передней и задней подвески колес, шинах. Только ходовая часть отвечает за бесперебойное перемещение транспортного средства, а хорошее и правильное функционирование ходовой части обеспечивает комфортный уровень езды.

Сама по себе ходовая часть – сложный узел. Во время движения по некачественным дорогам она сильно подвержена износу. Т.к. она берет на себя все ударные нагрузки, которые возникают при эксплуатации автомобиля.

Без разницы старая или новая машина, диагностика ходовой части автомобиля необходима. Чем чаще авто используется, тем больше внимания стоит уделять состоянию ходовой. Поэтому каждые 10-20 тыс. км лучше всего проводить плановый осмотр ходовой части авто.

• Диагностика начинается с салона. Мастер плавно нажимает на тормоз и оценивает результат. Заклинивание педали свидетельствует о проблеме с главным тормозным цилиндром. При большом свободном ходе педали, необходимо проверить, нет ли воздуха в системе.
• Затем проверяется вакуумный усилитель: несколько раз нажимается педаль тормоза, держа ногу на педали, запускается двигатель. Если педаль не провалилась и появилось шипение – усилитель вышел из строя.
• Проводим визуальный осмотр толщины тормозных колодок. При не соответствии допустимой нормы, мы рекомендуем сразу заменить тормозные колодки на новые.
• Далее диагностируется ручной тормоз. При поднятии рычага вверх на 4 щелчка, должен загореться индикатор на приборной панели (такой метод не подходит для автомобилей оснащенных стояночным тормозом с электроприводом, который включается кнопкой).
• По результатам диагностики, мы проводим требуемый ремонт тормозной системы или отдельных элементов. В нашем автосервисе все работы по восстановлению проводятся на подъемниках с использованием современного оборудования и высококлассных специалистов с большим опытом работы.

Также мы проводим проверку герметичности систем кондиционирования методом диагностической заправки с последующей проверкой специальным детектором утечки. Если утечка имеется, то определяем ее место и ликвидируем. Кроме того проводим осмотр шлангов, фреонопроводов. Устраняем перегибы, препятствующие циркуляции фреона в системе и масляные подтеки в местах соединений. А также, проводим проверку: изношенности и степени натяжения приводного ремня компрессора, биения шкива, чистоту поверхности компрессора и испарителя, работоспособность вентиляторов отопителя и охлаждения

Чаще всего про нее вспоминают только тогда, когда на машине одна из колодок уже стерта в ноль, и автомобиль при торможении издает жуткие и неприятные звуки. Худший случай — когда стертая колодка испортила тормозной диск, оставив глубокие царапины. Тогда приходится менять и тормозные диски. Однако, самым дорогостоящим мероприятием будет переборка суппорта с заменой поршня и использованием ремкомплекта или же покупка нового суппорта.

Причины, по которым это происходит:

• Заклинивание поршня суппорта.
• Как правило это происходит, когда пыльник поршня имеет механические повреждения. Влага проникает внутрь, и коррозия не дает поршню свободно двигаться.
• Заклинивание колодки в скобе суппорта.

• Входная диагностика и определение неисправностей.
• На этом этапе специалисты «Лето» проводят подробную диагностику с целью точного определения неисправностей в трансмиссии.
• Снятие и установка коробки передач.
• Осуществляется, согласно технологической карты завода изготовителя, с соблюдением всех норм. После снятия коробка промывается.
• Разборка коробки передач может быть выполнена в вашем присутствии, чтобы Вы мог лично увидеть все дефектные детали и повреждения агрегата.
• Ремонт КПП.
• На этом этапе мастер меняет все дефектные детали на новые. Разборка, дефектовка, сборка КПП производится квалифицированными специалистами, с помощью специального оборудования.
• Тест-драйв и выходная диагностика.
• Проводится на всех режимах с проверкой всех параметров работы коробки передач.
• Срок работы 2-3 дня (При условии, что запчасти в наличии)
• После ремонта через 1000 км пробега осуществляется бесплатная диагностика и замена (доливка) масла.

Признаком неисправности трансмиссии и необходимости производить ремонт трансмиссии является невозможность тронуться с места при том, что мотор работает абсолютно нормально. В этом случае следует незамедлительно отбуксировать машину в надежную компанию, которая и произведет надлежащий ремонт КПП

• Диагностирование шаровых опор (наличие люфтов)
• Диагностирование ШРУСов (целостность пыльников и отсутствие люфтов)
• Наружный осмотр рычагов (сайлент-блоков, геометрические параметры)
• Визуальная проверка днища автомобиля
• Наружный осмотр подкрылков
• Визуальный осмотр колес (шины, диски)
• Визуальный осмотр ДВС (герметичность, механические повреждения)
• Визуальный осмотр КПП или АКПП (герметичность, механические повреждения)
• Проверка наконечников, тяг (люфты, геометрические параметры)
• Проверка рулевого механизма (течи, люфты, герметичность)
• Проверка ступичных подшипников (люфт, гул)
• Визуальный осмотр выхлопной системы (трубы, гофра, глушитель)
• Оценка ресурса пружин и амортизаторов
• Наружный осмотр крепежных элементов
• Визуальный осмотр состояния карданного вала (при наличии)

Используя современное оборудование и совершенные инструменты, на вашем автомобиле могут в короткие сроки заменить:

• Шаровые опоры. Этот важный конструктивный элемент, обеспечивающий подвижность колеса в разных плоскостях, требует к себе внимательного отношения. Его выход из строя может стать причиной аварии, последствия которой будут куда серьезней, чем стоимость не слишком дорогой детали и операции по её замене.
• Амортизаторы. Все понимают, что от их функционирования зависят комфорт и управляемость машины. А вот о том, что при выходе амортизаторов из строя увеличивается тормозной путь автомобиля, знают только специалисты.
• Пружины или рессоры. Эти упругие элементы рекомендуется менять в паре, поскольку в детали, бывшие в эксплуатации, постепенно теряют свои технические характеристики.
• Рычаги подвески. При изменении их геометрии нарушаются расчетные параметры работы всей конструкции в целом. Деформированный рычаг становится причиной выхода из строя других деталей.
• Стабилизаторы и тяги стабилизаторов. Эти конструктивные элементы влияют на поперечную и продольную устойчивость автомобиля. Уверенно чувствовать себя на дороге можно, лишь когда они исправны.
• Сайлентблоки. От их состояния зависит не только акустический комфорт в салоне машины. Причиной некорректной работы подвески, нарушения развала и схождения колёс может оказаться неисправный сайлентблок.
• Датчики. Ходовая часть современных машин насыщена электроникой, которая контролирует и регулирует её работу. Вышедший из строя датчик – это серьезная проблема, требующая немедленного устранения.

Электрика автомобиля - целая система из различных механизмов и элементов, предназначенных для генерирования, передачи и потребления электроэнергии. Это взаимосвязанные между собой приборы и устройства, чья главная цель - обеспечение бесперебойной работы двигателя, ходовой части, трансмиссии, автоматизации различных рабочих процессов, а также комфортабельных условий езды.

Проблемами в работе электрических систем авто занимается отдельный специалист - автоэлектрик-диагност. Это мастер, который знаком со всеми нюансами работы электронных систем различных транспортных средств - именно его опыт и квалификация позволяют быстро выяснить причину поломки и исправить её с полными гарантиями отличного качества ремонта.

Есть несколько признаков того, что топливная система загрязнена:

• холостые обороты мотора неустойчивые;
• запуск затруднен;
• двигатель теряет мощность;
• расход топлива увеличен;
• из-за повышенной температуры и обедненной смеси в камере сгорания происходит детонация;
• периодически наблюдаются пропуски воспламенения; в системе выпуска газов слышны хлопки;
• кислородный датчик и каталитический нейтрализатор неисправны;
• токсичность газов отработавших повышенная.

Как правило, с приходом холодов особенно заметным становится загрязнение форсунок. При снижении испаряемости топлива появляются проблемы с запуском мотора.

Дроссельная заслонка расположена непосредственно перед впускным коллектором. Принцип работы механической дроссельной заслонки очень прост - чем больше открыта заслонка, тем больше проходное сечение, соответственно в единицу времени через нее проходит больше воздуха во впускной коллектор. Больше воздуха - больше топлива, больше топливно-воздушной смеси в камере сгорания - выше мощность. Управляет открытием и закрытием дроссельной заслонки водитель, нажимая на педаль газа. Педаль газа имеет прямое соединение с дроссельной заслонкой и при нажатии на нее дроссель открывается. Чем глубже вжимать педаль, тем больше открывается дроссель.

Педаль до упора – дроссель находится в максимально открытом состоянии. Механическая дроссельная заслонка одна из тех деталей в автомобиле, которая не требует к себе много внимания. Без прямого нанесения вреда дроссельная заслонка способна прослужить весь срок эксплуатации автомобиля. Тем не менее, в процессе эксплуатации автомобиля дроссельная заслонка имеет свойство загрязняться. Проявляется это в темных масляных отложениях на стенках корпуса дроссельной заслонки, на самой заслонке, а также во внутренних воздушных каналах заслонки. Причин образования загрязнений несколько, но самая основная – масляная пыль, которая проникает из под клапанной крышки через трубку вентиляции картерных газов. Именно, поэтому «дроссель» периодически нуждается в очистке. Чтобы понять, есть ли необходимость в очистке именно в вашем случае рассмотрим самые популярные симптомы грязной дроссельной заслонки: - неустойчивый запуск двигателя автомобиля; - плавают обороты холостого хода; - автомобиль дёргает на скорости ниже 15 км/час; - провал в районе холостого хода.

• внешний осмотр. Специалист проверяет целостность системы и выявляет наиболее заметные повреждения;
• поиск течеискателем утечек фреона. Именно течеискатель улавливает наличие паров газа в воздухе;
• удаление отработанного фреона из системы и его восстановление;
• ввод и слив компрессорного масла;
• вакуумирование системы с целью удаления примесей.

Если радиатор охлаждения двигателя загрязнён, ему требуется чистка, иначе:

• увеличивается расход топлива;
• температура охлаждающей жидкости постоянно повышается;
• вентилятор потребляет больше электроэнергии;
• мотор вентилятора может выйти из строя.

Избежать ряда проблем с двигателем поможет регулярная мойка автомобильного радиатора. В ходе эксплуатации на него попадают пыль, насекомые, пух и мелкий мусор. Они забивают теплоотводящие каналы, что затрудняет работу системы охлаждения ДВС.

В современных автомобилях, оснащенных большим количеством дополнительного оборудования и вспомогательных агрегатов, приводные ремни играют важную роль: кроме обеспечения работы генератора, ремни могут приводить в движение вентилятор, водяной или масляный насос, кондиционер и усилитель рулевого управления.

Из-за сложных условий эксплуатации и используемых материалов, приводные ремни имеют свойство растягиваться, что может привести, среди прочего, к серьезному повреждению двигателя в случае отказа систем охлаждения или смазки, а также к повреждению роликов и натяжных механизмов в случае излишнего натяжения ремня. Наоборот, слишком слабое натяжение приводит к разрушению собственно ремня, части которого могут повредить механизмы, находящиеся по соседству в подкапотном пространстве.

Таким образом, следует периодически проверять натяжение приводных ремней и производить их регулировку – самостоятельно, либо привлечением специалистов Движ'ОК. Не откладывайте эту процедуру, особенно если вы стали замечать посторонний шум и свист под капотом, ведь замена ремня – процедура более трудоемкая и затратная, чем своевременное обслуживание!

Однако, рано или поздно, все ремни выходят из строя, поэтому, если по регламенту пришло время планового ТО, а также если на ремнях явно видны следы износа (трещины, отполированные или засаленные участки, следы воздействия масла или растворителей) - следует немедленно обратиться к нам для их замены.

Своевременная замена масла в двигателе крайне необходима для нормального функционирования всей системы. Цена обслуживания у нас доступна для каждого клиента.

Центральным элементом любого транспортного средства является двигатель. Именно его особенности и мощность задают основные характеристики автомобиля. Современные агрегаты представляют собой сложнейший электронно-механический комплекс, где сочетаются функциональность, мощность и экономичность. Здесь каждый цикл состоит из множества сложнейших синхронизированных операций и любое отклонение тут же отзовётся снижением параметров.

Замена масла в коробке передач - неотложное мероприятие, требующее своевременности, производится каждые 50-60 тысяч километров пробега или раз в три года. Смена масляного фильтра требуется так же после каждых 50-60 тысяч километров проката.

Как практика показывает, чаще всего владельцы автомобилей оснащенных вариатором СVT, обращаются на станцию технического обслуживания с подобной проблемой в жаркое время года и как правило при осмотре выясняется, что радиатор охлаждения Вариатора сильно загрязнен и необходимо проводить операцию: мойка радиатора CVT на Мицубиси Лансер 10. Это происходит из-за того что радиатор находится очень близко к переднему левому колесу и вся грязь из под колеса попадает в радиатор.

Очень важно: промывать радиатор необходимо только со снятием и вымывать грязь со стороны бампера в сторону колеса, а не на оборот. Если пытаться мыть радиатор CVT со стороны колеса, то вместо промывки можно только еще сильнее его забить, да еще и повредить нежные соты радиатора и тем самым сильно затруднить теплообмен воздуха в радиаторе и уже поможет только

Ключевые преимущества нашей компании:

• использование только оригинальных жидкостей и расходных материалов;
• предоставление полноценной гарантии на все процедуры по техническому обслуживанию машины;
• выполнение всех работ производится в полном соответствии с рекомендациями и советами известных производителей;
• выгодные цены на замену тормозной жидкости, вполне доступные для отечественных автолюбителей.

Стоит отдельно отметить, каждый человек, обратившийся в наш сервисный центр, может рассчитывать на индивидуальный подход и внимательное отношение. Мы предлагаем своим клиентам высокий уровень обслуживания, ориентируясь на стандарты сотрудничества, существующие в европейских странах. Именно поэтому наши сотрудники несут личную ответственность за выполнение любого этапа по техническому обслуживанию любого автомобиля, независимо от его марки и модели.

Своевременная замена жидкости гидроусилителя руля (ГУР) является важной и необходимой процедурой для каждого автомобиля, от регулярности и качества которой зависят безопасность и длительность эксплуатационных характеристик транспортного средства, удобство управления машиной. Отсутствие профессионального подхода к данной проблеме, попытки самостоятельной замены ГУРа, применение низкокачественных, не оригинальных жидкостей ведет к грубым нарушениям в целостной системе автомобиля, возникновению впоследствии множества проблем и дорогостоящему ремонту.

В процессе эксплуатации автомобиля, чаще всего, первыми выходят из строя различные мелкие детали, а также свечи зажигания. При этом свечи зажигания выполняют следующие функции:

• воспламеняют рабочую смесь;
• отводят тепло из камеры сгорания.

Необходимо внимательно следить, чтобы свечи зажигания были в нормальном рабочем состоянии, ведь за счет них происходит своевременное поджигание топливовоздушной смеси в цилиндрах вашего автомобиля.

Как определить, что требуется замена свечей зажигания? Можно вычислить этот момент, исходя из среднего показателя работоспособности свечей, которые рассчитаны на 20 миллионов искр или приблизительно на 15 тысяч километров.

С другой стороны, выход из строя свечей зажигания легко определить по типичным неполадкам автомобиля, который вдруг стал работать очень неровно. При этом вы заметили сбои во время зажигания, а также общее снижение мощности двигателя.

Менять масляный фильтр необходимо по прохождению установленного интервала 15 000 км, мы рекомендуем менять чаще, что благоприятно влияет на состояние двигателя.

С учетом повышенного окисления масла из-за высокой сернистости российского топлива, а также эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (частые запуски двигателя, продолжительная работа на холостом ходу, запыленность воздуха и проч.) рекомендуется сокращать максимальный промежуточный сервисный пробег до 10 000 км.

Салонный фильтр непосредственно влияет на производительность системы вентиляции и кондиционирования, рекомендуем использовать угольный фильтр для повышения производительности данных систем. Чтобы климатическая установка работала эффективно, салонный фильтр нужно менять по прохождению интервала 30 000 км.

Если в неблагоприятных экологических условиях фильтр преждевременно перестает эффективно очищать воздух, его следует заменить не дожидаясь наступления планового сервисного обслуживания.

Чрезмерное загрязнение воздушного фильтра может привести к поломке турбины, а так же негативно влияет на работу дизельных двигателей, и как следствие, несвоевременная замена в перспективе может грозить дорогостоящим ремонтом двигателя.

Тормозные колодки представляют собой основные рабочие компоненты тормозной системы авто и, наряду с прочими ее деталями, нуждаются в периодической диагностике и замене. От своевременности проведения этой процедуры зависит безопасность автомобилистов в дороге.

Осуществлять замену тормозных колодок их производители рекомендуют не реже, чем через каждые 30 000 км пробега. Но городским водителям важно знать, что:

• частое нажатие на педаль тормоза,
• резкие ускорения,
• другие подобные маневры, применяемые при езде по оживленной магистрали
• зачастую приводят к изнашиванию тормозных колодок гораздо быстрее.

Тормозные диски – очень важные детали в колесе автомобиля и всей тормозной системы. Именно они отвечают за качественное и быстрое торможение транспортного средства. Поэтому очень важно взять за привычку регулярную проверку состояния тормозных дисков.

Если на поверхности диска появились глубокие ссадины, задиры и другие дефекты – следует производить замену диска, иначе аварии не избежать. Помимо визуальных дефектов изношенный диск дает о себе знать и при оттормаживании автомобиля:

• искривление тормозного диска. В момент торможения вы ощущаете вибрацию на руле;
• неравномерный износ рабочей поверхности. Вы ощущаете вибрацию кузова и педали тормоза;

Стабилизаторы в машиностроении стали применяться сразу после выпуска автомобилей со скоростью выше 20 км в час. Конструкции для предотвращения кренов получили название стабилизаторы поперечной устойчивости.

Стабилизаторы должны отвечать жестким требованиям устойчивости, ведь даже небольшое отклонение в процессе работы может привести к возникновению опасности для пассажиров из-за действия центробежной силы при поворотах на высокой скорости.

Для повышения упругости стабилизатора используются специальные втулки, которые принимают на себя вибрации от колес и деталей подвески. Самый большой износ втулки стабилизатора получают от трения штанги относительно кузова. Часто автомобилисты меняют резиновые заводские втулки на полиуретановые, что продляет срок службы стабилизатора и позволяет отложить замену. Цена подобных работ невысока, а сама замена не занимает много времени.

Стабилизаторы делятся на передний и задний. Симптомами к замене втулки переднего стабилизатора являются: отчетливо слышимый спереди стук при проезде неровных участков дороги, глухие постукивания стойки при раскачивании машины в разные стороны.

Аккумуляторы на современных авто способны исправно служить 4-5 лет. Если АКБ обеспечивается должный уход, срок службы может значительно увеличиться. На работу АКБ влияют многие факторы:

• Интенсивность эксплуатации транспортного средства;
• Техническое состояние автомобиля в целом;
• Наличие или отсутствие дополнительных потребителей электроэнергии;
• Систематический контроль состояния АКБ или отсутствие такого контроля;
• Количество циклов заряда-разряда;
• Глубина разряда (чем сильнее разряжается батарея, тем короче ее срок службы).

Для того, чтоб профессионально производить шиномонтажные и балансировочные работы, у нас есть главные ресурсы: высокая квалификация сотрудников и современное оборудование. Также для удобства клиентов наш сервис работает круглосуточно.

При проведении работ на оборудовании более низкого класса или неисправного оборудования, существенно снижается точность балансировочных работ и качество услуг монтажа и демонтажа шин, что приводит к повторному возникновению тех же неполадок, с которыми ранее уже обращались в сервисный центр. Следствием некомпетентного проведения работ также являются: разрыв борта шины, возникновение на диске царапин, повреждения грузиками поверхности диска, неправильная установка шины на диск по направлению и др. С нами у вас никаких проблем не возникнет.

Мы используем при работе с низкопрофильной и усиленной (жесткой) резиной специальные приспособления, в том числе «третью руку», пластиковые насадки для защиты колесного авто

Необходимость в проведении ремонтных работ может быть вызвана следующими неисправностями системы выпуска отработавших газов:

• Сквозные повреждения стенок глушителя, резонатора. Это может быть вызвано коррозией или ударом о жесткий грунт, либо бордюр.
• Отверстия или трещины в трубах. Причина та же – контакт с твердой поверхностью или ржавчина.
• Обрыв гофры.
• Нарушено соединение выхлопной системы с коллектором, или компонентов глушителя между собой.
• Обрыв (ослабление) шпилек выпускного коллектора.
• Нарушение геометрии (в народе говорят – повело коллектор). Как правило, это происходит при перегреве мотора или попадании холодной воды на систему выпуска.
• Забит или прогорел катализатор. Причиной является некачественное топливо.
• Неисправность лямбда зондов. Негативно сказывается на расходе топлива и мощности мотора.
• Разрушение (обрыв элементов) системы подвеса.

Мастер аккуратно снимет уплотнители и пластиковые накладки, удалит остатки старого клея и герметика. Потом снимет старое стекло, зачистит и обезжирит раму. Когда рама очищена, мастер примерит новое стекло и придаст ему правильное положение относительно проема. После примерки рама покрывается двойным слоем грунтовки и равномерным слоем герметика. Мастер очищает новое лобовое стекло и наносит на его окантовку активатор для улучшения сцепления с клеем. Затем, с помощью вакуумных присосок, новое стекло вставляется в раму и плотно прижимается.

Тюнинг автомобиля можно условно разделить на несколько уровней:

Внутренний тюнинг может существенно изменить интерьер салона автомобиля, обивку сидений, освещение в салоне, акустику и дополнительную автомузыку. Внешний тюнинг касается изменения цвета, окраски кузова автомобиля, установку дополнительного навесного оборудования. Такой внешний тюнинг может значительно увеличить мощность и подвижность автомобиля, например, при установке спойлеров, воздухозаборников.

Тюнинг может проводится в узлах и агрегатах автомобиля, от легкой настройки до ощутимых технических изменений. Один из самых популярных видов тюнинга касается усиления мощности и маневренности легкового автомобиля, замены редукторов, модификацию коробки передач. Этот тюнинг «средней степени» не ведет к перестройке всего автомобиля, но заметно улучшает его характеристики. Тюнинг по максимуму предполагает использование новых современных материалов и стоит достаточно дорого: низкопрофильная резина, спортивная тормозная система, спортивное сцепление, выхлопная система, воздушный фильтр нулевого сопротивления, форсирование двигателя, установка турбины

Проверять и исправлять положение колес приходится регулярно.

Новый стенд экспресс проверки углов установки колес. При проведении ремонта или ТО, услуга в подарок время проведения процедуры от 3 до 5 минут. Детали подвески Toyota достаточно прочны и долго сопротивляются разрушительному воздействию ям на дорогах. Производителем заложена диагностика и проведение схода-развала колес при сезонной замене шин или при эксплуатации автомобиля при появлении признаков асимметричного положения руля или увода автомобиля от прямолинейного движения на ровном дорожном покрытии, а иногда и в промежутках. Основные признаки неправильных углов схода-развала:

• замедленный и неполный возврат руля после маневра;
• начинает вести руль на ровной дороге;
• автомобиль «рыскает», приходится постоянно подруливать, контролировать направление;
• неравномерный износ шин, увеличение уровня шума;
• непредсказуемое поведение транспортного средства при прохождении поворотов.